11月11日23時(shí),在龍龍鐵路武平特大橋施工現(xiàn)場(chǎng),隨著最后一方混凝土澆筑完成,由中鐵二十四局承建的龍龍鐵路武平特大橋跨長(zhǎng)深高速公路連續(xù)梁順利合攏,標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展,為下步武平特大橋預(yù)制梁的架設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 (合攏段混凝土澆筑) (工作人員現(xiàn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收鋼筋) 武平特大橋全長(zhǎng)1909.1米,整座橋梁以預(yù)制架設(shè)法、掛籃懸臂澆筑法和支架現(xiàn)澆法等多種方法施工,其中采用一聯(lián)3孔(56+90+56)米的連續(xù)梁跨越車流量較大的長(zhǎng)深高速公路。該連續(xù)梁為單箱單室、變截面結(jié)構(gòu),橋面板寬12.2米,梁體分2個(gè)主墩施工,單個(gè)主墩又分12個(gè)對(duì)稱懸臂現(xiàn)澆段。過(guò)程中采用全封閉掛籃懸灌法施工,高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高,施工安全控制難度大。 (武平特大橋全景) 為確保連續(xù)梁順利合攏,中鐵二十四局龍龍鐵路二標(biāo)項(xiàng)目部三分部合理安排工期,保障資源配置,強(qiáng)化安全質(zhì)量管理,分解節(jié)點(diǎn)目標(biāo),明確責(zé)任人,制定糾偏措施,切實(shí)解決存在問(wèn)題;為確保施工安全推進(jìn),中鐵二十四局不斷優(yōu)化施工方案,加強(qiáng)施工過(guò)程的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè),順利完成武平特大橋跨高速公路連續(xù)梁如期合攏。 編輯:陳榮香 審核:林向榮 終審:劉凌平 |
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