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2月21日，在龍龍鐵路武平至梅州段（福建段）下村特大橋和石湖溪特大橋施工現(xiàn)場，機械設備轟鳴聲不斷，建設人員正全力以赴，高效推進鉆孔樁施工。

“龍龍鐵路武平至梅州段（福建段）工人、機械都已經(jīng)全面到位。目前，下村特大橋、石湖溪特大橋、嶂上隧道、竹子崗隧道、雞公山隧道等都已經(jīng)全面開工建設。下一步，我中心將繼續(xù)緊跟項目進度，加強服務協(xié)調(diào)，全力推進工程建設。”武平縣鐵路建設發(fā)展中心規(guī)劃協(xié)調(diào)股股長張云介紹道。

龍龍鐵路武平至梅州段項目位于福建省龍巖市和廣東省梅州市境內(nèi)，是閩粵兩省內(nèi)陸高鐵通道的重要組成部分，線路自既有武平站引出，經(jīng)龍巖市武平縣、梅州市蕉嶺縣、梅縣區(qū)、梅江區(qū)，引入梅州西站，與既有梅州至龍川高鐵銜接。新建正線全長101.7公里，總投資193億元。其中，福建段12.7公里、投資17.4億元，規(guī)劃建設橋梁14座、隧道8.5座。2024年8月開工建設，工期4年。項目開通后，龍巖至深圳、廣州動車運行時間將分別縮短至2.5小時、3小時，為建設閩西革命老區(qū)高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)和廣龍對口合作提供堅強交通支撐。

編輯：陳榮香

審核：林向榮

終審：鐘曉芳